Datos del Ministerio de Transporte muestran que China alberga ocho de los diez mayores puertos del mundo por volumen de carga
China concentró cerca de un tercio del transporte marítimo internacional en 2025, consolidando su infraestructura portuaria como el principal eje logístico del comercio mundial. El resultado refuerza su posición como la mayor potencia portuaria del planeta, con ocho de los diez mayores puertos del mundo por volumen de carga, según datos del Ministerio de Transporte.
La información fue presentada por el viceministro de Transporte, Li Xinghu, durante una conferencia de prensa en Beijing el 30 de junio para presentar el balance del XIV Plan Quinquenal (2021-2025). Según el Ministerio, el transporte por vías navegables ya representa más de la mitad del sistema integrado de transporte de China, lo cual refleja la prioridad otorgada al sector dentro de la estrategia nacional de modernización.
En 2025, los puertos chinos movilizaron 18.300 millones de toneladas de carga y 354 millones de TEU (unidad equivalente a un contenedor estándar de 20 pies), las mayores cifras del mundo. La flota mercante controlada por empresas chinas también alcanzó 490 millones de toneladas de peso muerto (DWT), indicador que mide la capacidad máxima de carga de los buques. El país se mantiene en el primer lugar mundial del sector.
El fortalecimiento de la infraestructura portuaria forma parte de la estrategia china para aumentar la competitividad de su industria, reducir los costos logísticos y reforzar su integración en las cadenas globales de suministro. Los puertos desempeñan además un papel clave al conectar el mercado interno, la producción manufacturera y las principales rutas marítimas internacionales.
Durante el XIV Plan Quinquenal, China incorporó 469 nuevos atraques para buques de más de 10.000 toneladas, elevando el total a 3.061. En el mismo período, la red nacional de vías navegables de alta capacidad creció 2.500 kilómetros, hasta alcanzar aproximadamente 18.500 kilómetros.
La integración entre los distintos modos de transporte también avanzó. En 2025, los puertos chinos movilizaron 13,49 millones de TEU mediante un sistema intermodal que combina el transporte ferroviario y fluvial sin necesidad de transbordo de contenedores, casi el doble que en 2020.
El balance del Plan Quinquenal también destaca la consolidación de tres grandes complejos portuarios: la región del mar de Bohai, el delta del río Yangtsé y la Gran Bahía Guangdong-Hong Kong-Macao, considerados estratégicos para conectar la producción industrial china con las principales rutas marítimas internacionales.
Las inversiones del plan priorizaron la integración entre vías navegables, ferrocarriles, carreteras y puertos para reducir los costos logísticos, aumentar la eficiencia del transporte de mercancías y mejorar la conectividad entre las distintas regiones del país. Además, aceleraron la automatización de los puertos chinos.
Actualmente, China opera 60 terminales portuarias automatizadas, incluidas 30 de contenedores, lo que representa alrededor del 27% del total mundial. Según el Ministerio de Transporte, las terminales automatizadas de los puertos de Shanghai y Qingdao figuran entre las más eficientes del mundo.
Las inversiones realizadas durante el XIV Plan Quinquenal ampliaron la capacidad logística de China en un contexto de reorganización de las cadenas globales de suministro. Con una infraestructura portuaria cada vez más integrada y automatizada, el país refuerza su papel en el comercio marítimo internacional y amplía su capacidad para atender tanto al mercado interno como a las rutas comerciales globales.
El Plan Quinquenal es el principal instrumento de planificación económica y social de China. Elaborado bajo la coordinación del Partido Comunista de China y aprobado por la Asamblea Popular Nacional, establece las directrices estratégicas para las políticas públicas, las inversiones estatales y las metas de desarrollo del país.
El plan fija objetivos de mediano plazo basados en indicadores económicos, sociales, ambientales y tecnológicos, que posteriormente se traducen en metas nacionales y regionales. Su implementación involucra a ministerios, gobiernos locales y empresas estatales, que adaptan las orientaciones generales a las condiciones de cada provincia dentro de un sistema de coordinación centralizada y evaluación por resultados.
Entre sus funciones está orientar la asignación de recursos públicos e inversiones hacia sectores estratégicos como infraestructura, industria, innovación tecnológica, transición energética, medio ambiente y comercio exterior.
Los planes quinquenales forman parte del modelo de desarrollo adoptado por China desde 1953 e integran el sistema del socialismo con características chinas. Según las autoridades del país, este modelo combina planificación estatal de largo plazo, innovación tecnológica e inversiones estratégicas para impulsar la modernización socialista y fortalecer la competitividad nacional en sectores considerados esenciales para el desarrollo. Telesur
