La Secretaría de Movilidad (Semovi) de la Ciudad de México informó que alrededor de 2 mil vehículos de movilidad personal ya fueron registrados como parte del nuevo esquema de regulación para scooters, bicicletas eléctricas y otros vehículos motorizados que superan los 25 kilómetros por hora.
El secretario de Movilidad, Héctor Ulises García Nieto, explicó que el proceso de inscripción avanza de manera gradual y destacó que la respuesta de los propietarios ha sido positiva, aunque reconoció que la dependencia intensificará la difusión para que más usuarios conozcan los requisitos y realicen el trámite.
El funcionario recordó que el registro se realiza en línea y que la Semovi mantiene canales de atención para resolver dudas sobre el proceso. Además, indicó que la dependencia trabaja en la apertura de más centros de capacitación para operadores de estos vehículos y mantiene coordinación con fabricantes y distribuidores para que informen a sus clientes sobre las nuevas obligaciones.
Respecto al programa piloto de mil scooters compartidos que operaron durante el Mundial de Futbol para facilitar los traslados de «última milla», García Nieto señaló que el convenio con las empresas participantes concluirá este mes y será sometido a una evaluación para determinar si el servicio continuará, si se ampliará a otras zonas de la ciudad o si será necesario modificar la regulación antes de hacerlo.
El secretario precisó que los scooters del programa sólo pueden circular por la infraestructura ciclista habilitada y utilizar los espacios de estacionamiento establecidos para ello. Agregó que cualquier decisión sobre su permanencia dependerá de los resultados obtenidos durante el periodo de prueba y de las condiciones normativas que establezca la autoridad capitalina.
La regulación vigente establece que únicamente los vehículos eléctricos personales que superen los 25 kilómetros por hora deberán portar placas, contar con registro y cumplir con los requisitos establecidos por la Semovi, mientras que los de menor velocidad podrán seguir utilizando la infraestructura ciclista bajo un esquema de identificación distinto.
